夏日的狂熱與話題的激情，正是“因特網(wǎng)+”這一新生命事物登上舞臺(tái)的檄文！而話題的挑起者韓都衣舍，正打算用自己的新銳去打破一時(shí)的業(yè)界沉悶。

  每一次財(cái)產(chǎn)變革，都市有一個(gè)引起社會(huì)哄動(dòng)的話題做藥引子，一如8月3日，立秋前最悶熱的季節(jié)，一個(gè)被稱作“革新活動(dòng)”的話題攪動(dòng)微博，刷爆朋友圈。夏日的狂熱與話題的激情，正是“因特網(wǎng)+”這一新生命事物登上舞臺(tái)的檄文！而話題的挑起者韓都衣舍，正打算用自己的新銳去打破一時(shí)的業(yè)界沉悶。


  8月3日黎明，微博和微信朋友圈出乎意料出現(xiàn)眾多一致邊框的“我是革新派”照片，更奇怪的是這些微信號(hào)清一色都是韓都衣舍的名稱以及即鎬頭像。

  緊接著，韓都衣舍政府微信宣布“撕逼”通告，矛即鎬頭直指優(yōu)衣庫、H&M、ZARA等著名服裝品牌。

  清楚，此舉是韓都衣舍倡議的“革新活動(dòng)”散布戰(zhàn)役。但筆者首先想到的是早在十九世紀(jì)九十時(shí)代，守舊派與革新派就是不是變法進(jìn)行了劇烈爭(zhēng)論，開啟了近代中華人民共和國第一次念頭啟蒙活動(dòng)。雖然從彼時(shí)來看，守舊派據(jù)有了上風(fēng)，但放到歷史長河中來看，則歷史歷來都是變革革新的。

  時(shí)下，任何企業(yè)好像都被裹挾進(jìn)“因特網(wǎng)+”的擴(kuò)大車輪中。不管主觀愿望，還是被動(dòng)接受，都不可避免。如同前些年的“因特網(wǎng)思惟”，紅透婦女。因特網(wǎng)+的玩法，也有代表的傳統(tǒng)派和革新派之爭(zhēng)。
  傳統(tǒng)企業(yè)的支撐和焦急
  筆者曾地方的汽車電竹席職業(yè)也在打算擠進(jìn)“因特網(wǎng)+”的中心，但又焦急很多。

  汽車電竹席財(cái)產(chǎn)行為汽車業(yè)的周邊財(cái)產(chǎn)，在經(jīng)歷了2009、2010年的情緒高漲的賺錢效果后，快速進(jìn)入瓶頸期，汽車電竹席職業(yè)變局在即。

  而即使是自己有研發(fā)本領(lǐng)的汽車電竹席企業(yè)，因?yàn)樯钕葜腥A人民共和國加工工業(yè)低利潤潮，也落入了保營收和保利潤的焦急。盡管“因特網(wǎng)+”寫進(jìn)國家政府工作陳述，一夜間紅遍大街小巷，原本在代表的傳控制造業(yè)里支撐前進(jìn)的汽車電竹席職業(yè)好像也引來了一線前景。職業(yè)龍即鎬頭企業(yè)多而雜在自身企業(yè)說明時(shí)榜上了“因特網(wǎng)+”，甚至是“工業(yè)4.0”的概念。但可惜的是，根深蒂固的傳統(tǒng)企業(yè)思惟，將企業(yè)轉(zhuǎn)型帶向了離“因特網(wǎng)+”越來越遠(yuǎn)的界限。

  對(duì)于靠買車載導(dǎo)航、行車記錄儀以及后視鏡導(dǎo)航等起家和為主要營收根源的汽車電竹席企業(yè)來說，賴以生存的賣出方法是線下途徑，通過省代、市代等層層擔(dān)任的模式，最終將產(chǎn)品庫存在出售商和終端設(shè)備店手中，最終再經(jīng)過終端設(shè)備店，4S店等分發(fā)入口去向消費(fèi)者手中。企業(yè)要挨上到消費(fèi)者，也就是用戶，中間離了層層“間隔”，而且在代表的“一錘竹席買賣”的模式下，企業(yè)其實(shí)不太喜歡和用戶發(fā)生交互，到底一天之內(nèi)和用戶發(fā)生交互往往就是用戶投訴。

  更令企業(yè)焦急的在于，雖然傳統(tǒng)的加工工業(yè)也在用心打造品牌，但品牌影響力很難跳出職業(yè)圈竹席，真正影響到用戶。從用戶考察來看，提到車載導(dǎo)航，汽車導(dǎo)航，用戶即使不提及汽車品牌，提及的也是高德導(dǎo)航、百度導(dǎo)航或凱立德導(dǎo)航等地圖導(dǎo)航軟設(shè)備的品牌，而車載導(dǎo)航企業(yè)自身的品牌則被忽悠或記不起。

  老這樣下去，再加之汽車企業(yè)標(biāo)配汽車電竹席產(chǎn)品的比例越來越增加，汽車電竹席企業(yè)必然焦急自己有一天終將會(huì)變?yōu)?ldquo;OEM”企業(yè)。原本加工工業(yè)的利潤率就低，要是還僅僅只能做“OEM”，那就只能低上加低了。不太好聯(lián)想的讀者，可能想像富士康等代工企業(yè)能在iPhone手持式移動(dòng)電話終端機(jī)或小米手持式移動(dòng)電話終端機(jī)中分得的利潤占比就一目明白了。

  汽車電竹席職業(yè)僅僅只是國內(nèi)加工工業(yè)的一個(gè)代替，一個(gè)縮影。

  牽強(qiáng)可能算作“行”的代替的汽車電竹席加工工業(yè)們正在痛苦的穿行，即使打著“因特網(wǎng)+”的旗幟，仍舊凄凄涼慘戚戚。而在“衣食住行”的“衣”的一端，“因特網(wǎng)+”卻擴(kuò)大得軍容之盛。
  因特網(wǎng)品牌的出現(xiàn)和盛行
  多年前，還在淘寶時(shí)代，就到處是買衣服的淘寶店。更輝煌的數(shù)據(jù)是：2014年的服裝紡織職業(yè)網(wǎng)購交換金額已達(dá)到6153億百姓幣，坐上了網(wǎng)購賣出的即鎬頭把太師椅。還不僅如此，電商的“因特網(wǎng)+”模式還教育了不少淘品牌，成為同線下服裝品牌齊名。

  韓都衣舍，裂帛，七咯咯……可能毫不費(fèi)力的列出一大堆著名品牌。更加是雙國慶節(jié)，韓都衣舍和優(yōu)衣庫的比量，某種水平上可能認(rèn)為以韓都衣舍為代替的因特網(wǎng)品牌，在一定水平上已經(jīng)可能可線下途徑為主的傳統(tǒng)品牌比量一番了，未來因特網(wǎng)品牌同樣會(huì)擴(kuò)大得不錯(cuò)。

  為什么在“衣”這一底細(xì)“韓都衣舍”們強(qiáng)壯成長，而“行”這一底細(xì)，以車載導(dǎo)航、行車記錄儀和智能后視鏡等為代替的汽車電竹席卻舉步維艱。同為“因特網(wǎng)+”，為啥傳控制造業(yè)代替的傳統(tǒng)派和電商企業(yè)們代替的革新派會(huì)冰火兩重天呢?

  羅馬不是一天建成的。


  既得好處之爭(zhēng)，取舍之間
  汽車電竹席職業(yè)地方的加工工業(yè)，危急依靠傳統(tǒng)途徑，講求途徑為王，得途徑者得銷量。此番“因特網(wǎng)+”，必然會(huì)損害記得好處，傳統(tǒng)途徑和電商等“因特網(wǎng)+”途徑的博弈和取舍就成作對(duì)點(diǎn)。往往因?yàn)閭鹘y(tǒng)的途徑是企業(yè)重要的營收和利潤根源，自然在公司內(nèi)部也會(huì)有發(fā)言權(quán)，還大概需要投入以尋求未來收入的“因特網(wǎng)途徑”自然不受待見，倍受排擠。

  而韓都衣舍為代替的這一端，則通過已有的線上等牌優(yōu)勢(shì)，尋求和線下傳統(tǒng)企業(yè)的合作，自身也沒有建立線下本體途徑的負(fù)擔(dān)，自然會(huì)更加技藝純熟。韓都衣舍并未生產(chǎn)過一件衣服，但韓都衣舍現(xiàn)有60家中心提供廠商和240家周圍提供商，有的提供商甚至愿意為韓都衣舍接下一筆僅50件服裝的訂單。

  品牌影響力，2B還是2C

  韓都衣舍為代替的企業(yè)直接2C，充分表達(dá)和2C的互動(dòng)和口碑散布等作用，在垂直的用戶區(qū)域著名度較高且擁有赤誠無私度和美譽(yù)度。

  而車載導(dǎo)航等為代替的汽車電竹席企業(yè)則危急依靠途徑，首先擴(kuò)大的是2B，得經(jīng)過2B2C,知識(shí)挨上到用戶，隔山打牛的模式總會(huì)更加吃力。

  而且事實(shí)上，在品牌段還有一個(gè)明顯的不同在于，汽車電竹席區(qū)域的品牌往交往源于登記物品或許企業(yè)自己，和用戶無關(guān)。企業(yè)自己想好一個(gè)品牌之后，強(qiáng)推給出售商們，出售商們?cè)俳o到用戶。用戶是被動(dòng)的，沒有參預(yù)感，自然對(duì)品牌的依附度和情感都較弱。而韓都衣舍們則不同，其政府品牌店展示的24個(gè)品牌，都和用戶參預(yù)感密不可分。每一個(gè)品牌的定位都來自對(duì)用戶的消費(fèi)觀察和互動(dòng)。

  傳統(tǒng)品牌面臨的是一錘竹席買賣，之后便很難和用戶交互，而韓都衣舍為代替的因特網(wǎng)革新派們則講求和用戶膩在一起。

  品牌影響力還遠(yuǎn)不僅在和用戶的長度。韓都衣舍為代替的因特網(wǎng)革新派們還十分善假于物。2014年9月，由李冰冰、黃曉明、任泉三人成立的明星投資集體StarVC投資了首個(gè)項(xiàng)目“韓都衣舍”，一時(shí)間韓都衣舍引起了媒體的范圍大關(guān)心。和明星的組織，而且還不僅僅只是代言的淺范圍，而是資本工作的深度捆綁，也是汽車電竹席等傳統(tǒng)企業(yè)完全無法比較的，粉絲的工作粉絲的籌劃植根到品牌中。


  有效的數(shù)據(jù)和用
  汽車電竹席區(qū)域的傳控制造業(yè)其實(shí)也希望大數(shù)據(jù)，但往往僅僅只是借勢(shì)說明的表象。因?yàn)樵谄囯娭裣瘏^(qū)域，想主導(dǎo)的企業(yè)太多，汽車品牌企業(yè)覺得自己是當(dāng)之無愧的老大，理應(yīng)主導(dǎo)汽車財(cái)產(chǎn)的“因特網(wǎng)+”變革，但又落入守舊和革新的內(nèi)部抵觸。但即使如此，汽車企業(yè)有數(shù)據(jù)協(xié)商和接口準(zhǔn)則，死死守住，不展開給汽車電竹席區(qū)域的企業(yè)，汽車電竹席區(qū)域的企業(yè)只能無能為力。即使通過OBD等終端設(shè)備設(shè)備讀取了大量的汽車或用戶數(shù)據(jù)，但往往也只能大而無用，因?yàn)闊o法和消費(fèi)者行為有效的結(jié)合，難以而成為行之有效的用戶畫像，最終也就難以產(chǎn)生“物以群分，人以類聚”的新用戶品牌。

  而韓都衣舍們則不同。韓都衣舍擴(kuò)大至今的最重要要素是對(duì)大數(shù)據(jù)的主持，把每一項(xiàng)用戶數(shù)據(jù)精準(zhǔn)地用在對(duì)趨勢(shì)的斷定上。以數(shù)據(jù)為根據(jù)，又不被大數(shù)據(jù)所裹挾。通過電商系統(tǒng)上的職業(yè)數(shù)據(jù)和自身賣出數(shù)據(jù)來定出下一年的目標(biāo)，按照品牌、品類來進(jìn)行拆分，最終肯定每一個(gè)小組的月度任務(wù)，包括賣出額、毛利息率和售罄率等，并以此來提高全體的庫存周轉(zhuǎn)率。新品的產(chǎn)生，也根源于對(duì)消費(fèi)者大數(shù)據(jù)的考察，和熱對(duì)流行傾向的抓住。從大數(shù)據(jù)著眼，能細(xì)分到小數(shù)據(jù)，成為最終取勝的關(guān)鍵。

  比較或?qū)Ρ?br />
  用汽車電竹席職業(yè)為代替的傳控制造業(yè)相比，和以韓都衣舍為代替的因特網(wǎng)革新派相比，能夠會(huì)有人之一細(xì)分區(qū)域不同，沒有可比性。但實(shí)際上，即使回到服裝區(qū)域，即傳統(tǒng)服裝區(qū)域和因特網(wǎng)服裝區(qū)域相比，也會(huì)發(fā)覺，韓都衣舍們能夠成功也是有幾把刷竹席的。

  有效數(shù)據(jù)是傳統(tǒng)服裝企業(yè)沒有的優(yōu)勢(shì)。比如一款賣出去10件的上衣和賣出去兩件的上衣，你能說前者就賣得更好?我們能夠通過頁面閱覽量來進(jìn)行比對(duì)，有能夠100個(gè)顧客閱覽前者后才買了10件，但是有5個(gè)顧客閱覽后者后就買了兩件，當(dāng)然后者才是最受歡迎的。不過這個(gè)數(shù)據(jù)是傳統(tǒng)企業(yè)無法主持的，而我們主持大數(shù)據(jù)就占有了取勝高地。

  因特網(wǎng)服裝品牌們變新快，式樣多，關(guān)鍵是以韓都衣舍為代替的服裝品牌們做到了從用戶中來，到用戶中去，又讓用戶參預(yù)其中，所推的新款往往也較能討得用戶喜悅，推新的成功率提高。

  因特網(wǎng)+的傳統(tǒng)派與革新派之爭(zhēng)

  這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代。

  時(shí)代的變革總是不休息的，與時(shí)俱進(jìn)者知識(shí)更加享受時(shí)代的饋贈(zèng)。

  表征與本性，才是以汽車電竹席為代替的傳控制造業(yè)和以韓都衣舍們?yōu)榇娴囊蛱鼐W(wǎng)品牌們值得查考的地方。同為因特網(wǎng)+，傳統(tǒng)和創(chuàng)造派的“因特網(wǎng)+”差別在有效數(shù)據(jù)和品牌。因?yàn)槌绦虻牟顒e，自然也會(huì)帶來殺死的差別。

  但是即使如此。

  回到服裝區(qū)域，韓都衣舍等因特網(wǎng)品牌的崛起，而與之對(duì)比的是，部分大的傳統(tǒng)服裝品牌正在尋求關(guān)閉和減少線下本體店，開始尋求電商化轉(zhuǎn)型。

  不談汽車電竹席和服裝業(yè)，細(xì)分到智能手持式移動(dòng)電話終端機(jī)區(qū)域，我們也同情的看到諾基亞的衰弱，蘋果的出現(xiàn)。即使是回到國內(nèi)市場(chǎng)，我們也在短短五年間作證了“中國酷聯(lián)”的分裂，和小米、華為們的異軍突起。更加是以“專注、極致、口碑、快”為代替的革新派小米手持式移動(dòng)電話終端機(jī)在和聯(lián)想等為代替的傳統(tǒng)派的之爭(zhēng)。

  Uber和滴滴打車的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的出租車職業(yè)也在受到革新派的挑戰(zhàn)。而且目前從用戶的選擇來看，清楚是Uber和滴滴打車據(jù)有上風(fēng)。

  虎嗅等垂直媒體的崛起，以及自媒體時(shí)代的到來，也倒逼著傳統(tǒng)的紙媒，甚至是派別媒體變革，不變革則危。

  小米電視和樂視電視的互撕，將因特網(wǎng)電視的焦點(diǎn)都改變到了因特網(wǎng)公司旗下，而遠(yuǎn)電視的賣出大王創(chuàng)維、TCL們也不得不觸網(wǎng)，要求因特網(wǎng)+的打破。

  特斯拉為代替的電動(dòng)車引發(fā)了新一輪的造車活動(dòng)，福特、寶馬們也開啟了因特網(wǎng)化籌劃。汽車界的傳統(tǒng)與革新之爭(zhēng)也將走上臺(tái)面。

  在諸多的細(xì)分職業(yè)，都涌現(xiàn)出了小米、特斯拉、Uber、韓都衣舍們?yōu)榇娴母镄屡?，倡議了對(duì)傳統(tǒng)派的挑戰(zhàn)。從用戶選擇和用戶體驗(yàn)來斷定的話，革新派們已經(jīng)占得勝利的先機(jī)。

  同在“因特網(wǎng)+”的藍(lán)中國，傳統(tǒng)派與革新派之爭(zhēng)已經(jīng)開始。